没了大梁的全新路虎卫士就不纯粹?终极越野,拼的从来都不是情怀

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在不少人心中,经典硬派越野车有三大:奔驰G级、Jeep牧马人和路虎卫士。前两者在近两年都完成了换代,依旧经典,但却变得更现代化。唯有路虎卫士一直是另三个小活化石的状况。

自1990年定名为卫士后,直到2019年近80年的时间,它的外观内饰几乎这么 改变,你在国内能看得人的平行进口的卫士,也丝毫这么 你都这么 联想到这是一台近两年生产出来的车。是的,它足够经典,但比起那另三个小兄弟,它快成了吉祥物了。

而在这次法兰克福车展全新卫士亮相前,它还曾多次被传要停产,仅剩的这点情怀差点被无情地熄灭。好在,路虎这么 放弃你你这名 品牌图腾,在路虎三条产品线里专业越野路线也这么 继续传承,于是,扛了80年终于换代的它来了。

而且前会 确认这是正式发布的换代车型,我还以为这是个概念车。你你这名 老古董步子迈得不多了,比现在最新的奔驰G级和牧马人前会 看着更未来。确实还是直来直去的粗犷线条,但整体看上去是复古而前会 真的古老。

前脸的格栅和包围都非常简单,你你这名 光泽非常好的车漆配合工程塑料材质的包围和装饰件,看上去也很野性。经典的蚌式发动机盖变成了嵌入式的设计,尾部嵌入式的LED尾灯效果也相当迷幻。

全新卫士这次推出另三个小车型,卫士90和卫士110,卫士90轴距2.59米,车长4.3米;卫士110轴距3.02米,长4.7米。整个车型系列还有丰富的选配和改装套件,单设计风格上前会 探险、远征、丛林和都市套装并有的是,全系共有170种选装配件,而且你将来能看得人各种风格的卫士

内饰依旧硬核直白,而且不简单了。整个中控台竟然是用镁合金塑成的,而且层次感极其丰富,看来路虎要把嵌入式的理念发挥到极致。再看看随处可见的铆钉和木纹把手,太刺激肾上腺素了。而且你不我应该 中央扶手还能在前排选装第另三个小座椅。

但与时俱进的还是12.3英寸的液晶仪表盘和搭载PIVIPRO系统的10英寸液晶屏,第二代抬头显示系统加入了全地形反馈系统。另外像USB接口、电源接口在卫士上也丰富了起来。

在科技化智能化配置上,全新卫士和新款的路虎产品别无二致,甚至更先进。毕竟是极限全地形SUV平台D7x下的新产物,但最大的质疑也来自于此。而且在新平台下全新卫士是承载式车身,在要是 车迷心中,这么 大梁的越野车就称不上是越野车。

归其意味着着,还是而且非承载式车身的整体刚度要比承载式车身强上要是 ,都这么 应对高传输强度的越野。那全新卫士怎么才能 才能 解决你你这名 问題?它采用了全铝车身架构,实现了高效的轻量化。而官方宣称其车身传输强度比最先进的非承载式车身提升3倍,比承载式车身提升10倍。

而且真的这么 ,那非承载式车身就这么 在越野车上指在的必要了。毕竟非承载式车身自重大操控笨,前会 压缩车内纵向空间。它的悬架也做了相应加强,车轮能承受7吨的垂直载荷。

这么 再来看下它的通过性参数,卫士90通过角31°,接近角38°,离去角40°。卫士110通过角28°,接近角38°,离去角40°。也并不弱势,当然短轴的卫士90更适合攀爬,长轴的卫士110更适合长途穿越。

高科技对越野能力的赋能才是全新卫士的重头戏。它的悬挂底部形态是前双叉臂后多连杆式悬挂,可选装电子空气悬挂。它的自适应动态悬挂系统阻尼器可实现高达800次每秒的车身运动检测,越野模式下车身宽度可升高75mm,要是 还缺乏还能再升高70mm实现最高升高145mm。

它的第二代全地形反馈系统首创了“路虎全地形管家”专业自定义模式,最多可提供九种(八种地形及驾驶模式和并有的是涉水模式),包括自动模式,普通驾驶模式,草地/砂砾/雪地模式,泥沼/车辙模式,沙地模式,大岩石/圆石慢行模式、动态模式、节能模式,以及此次新增的涉水模式。

更绝的是它把进气口装入 了车侧翼子板后边,最大涉水宽度达到900mm。而且在越野涉及的各方面相信亲戚亲戚我们歌词 歌词 不需要有不多的担心了。

而在动力总成方面,全新卫士的汽油发动机系列包括2.0T发动机P80和3.0升双增压发动机P80。其中,3.0升双增压发动机搭配了先进的48伏轻混技术,匹配8AT变速箱。

总结:

卫士的变化足够大,大到引起了相当热烈的争议。没妙招,才能做到一代经典就这么 经受传承的质疑。卫士的进化要比奔驰G级和牧马人都大得多,它把高科技配置全副武装地安到了卫士上,而且视觉风格上却依旧保持粗犷。不管怎么才能 才能 ,它还是这么 淹没在历史长河中,这要是 好事。

来源:盖世汽车大V说 作者:汽场 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,亲戚亲戚我们歌词 歌词 为本文的真实性跟生立性负责,观点仅代表被委托人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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