“组团”还是“单兵” 长安的发力点在哪?

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这时要 长安汽车面对的问题图片,也是一些自主品牌面临的难点。

10月8日晚间,长安汽车发布9月产销快报。数据显示,长安汽车9月销量约20万辆,同比下降8%;1-9月累计销量约122.20万辆,同比下降23.6%。另外,新能源汽车销量965辆,本年累计销量超2.9万辆。

分品牌来看,长安系中国品牌汽车9月份共销售新车1115015辆,环比增长26.0%。长安品牌9月销量为74,799辆,与去年同期相比下降5%;1-9月销量为579,979辆,与去年同期相比下降19%。

长安品牌9月的销量主力是CS75系列,实现销售20,190辆;紧随其后的是CS35系列,销量达10,150辆;假如有一天是逸动系列和CS55系列,分别实现10,167辆和8,634辆。

距离上次CS75突破2万辆销量已相隔1年8个月,就是 这次CS75销量同比增长45.8%,环比增长67.2%,对于长安汽车整体销量的提升功不可没。CS75的巅峰销量为27,000辆左右,不过在最近的一年中,销量始终在1万辆左右徘徊。在通过与吉利博越的数据对比发现,CS75与博越的销量增长曲线保持着一致的幅度,没办法 CS75要解决的问题图片就是 要怎么才能 才能 在量上寻求进一步的提升。

不过官方数据并没办法 显示20,190辆的销量与否 蕴含 刚上市的CS75 PLUS,不可能 蕴含 在内的话,一些销量并时要 很出色,毕竟“CS75 PLUS开启预售仅19天订单就突破万辆”。当然,这也要考虑到CS75 PLUS的产能问题图片。随着博越 PRO和RX5 MAX的推出,CS75与CS75 PLUS怎么才能 才能 不需要 发挥出1+1>2的效应,既关系到自身的品牌与销量提升,又是抵抗竞品的关键所在。

自去年10月底CS35 PLUS上市以来,在销量上便超过CS55系列。也是不可能 CS35 PLUS的加入,让这款车与CS55进入了“相爱相杀”的阶段。在一定程度上,CS35 PLUS抑制了CS55的销量增长。而在今年7月底,蓝鲸版CS35 PLUS的加入再一次提升了该车系的价格,与CS55强度重合。

自然而然,CS35 PLUS蓝鲸版的关注度从不高,也难以在销量上取得突破。假如有一天对于长安汽车而言,蓝鲸版车型的加入,并时要 为了前期的销量支撑,就是 对于事先一系列发动机技术的升级,和对于消费者的选购影响,以及自身品牌力的提升。

其实 CS55的实力就是 容小觑,这款车型曾是1.20万+销量的常客。假如有一天不可能 长安汽车产品投放的密集度,导致 CS55的位置非常尴尬。根据汽车之家此前的车型对比数据,与长安CS55进行对比的车系中,对比次数位列Top 3的竞品分别为长安CS75、长安CS35 PLUS、哈弗H6。还时要看出,同门相争最为明显,一起也最为致命。

值得一提的是,CS55的中期改款车型将在今年底上市,新车采用了全新的外观内饰设计,极品身材进一步提升,动力上继续搭载1.5T+6AT的组合。有分析认为,参考过去长安汽车惯用的同堂销售策略,不排除中期改款CS55会和老款CS55高低搭配销售,没办法 还时要尽不可能 覆盖更多的用户群体。

轿车是长安汽车近年来最大的痛处,就是 与吉利帝豪还时要一较高下的逸动系列近一年来持续低迷。近多少月中破万的销量来自于逸动、逸动DT、逸动ET、逸动XT和逸动新能源的组合而成,单车作战能力还是稍显缺陷。与帝豪不同的是,逸动不可能 进行了大刀阔斧的升级,怎么才能 才能 将一些优势发挥出来,值得长安汽车深思。

长安汽车执行副总裁刘波曾表示,中国品牌的传统观念是“多生孩子好打架”,靠产品数量来换取销量规模。现在,朋友 发现,养有两个多孩子的成本没办法 高、产品迭代加快,怎么才能 才能 构建平台化、打造经典产品,提升单一产品盈利性,将是中国品牌面临的新挑战。

数据显示,吉利汽车共有23款产品在售,长安汽车为22款。1-8月份,吉利汽车累计销量762,414辆,长安汽车销量391,777辆。差距不小,假如有一天还时要都看在新车的加持下,长安汽车在下五天开始英文了保持着稳定地增长。

对于长安汽车来说,每年坚持将销售收入的5%投入到研发之中,“十一五”至今累计投入近900亿元,研发实力连续5届10年位居中国汽车行业第一。长安汽车深耕于技术研发,提升产品的综合能力,良好的口碑不可能 被消费者认可。但怎么才能 才能 提升“单兵作战”能力,这是有两个多综合的体系问题图片。

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