电动汽车能做到最安全?大洋对岸给出答案

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最难拿的安全碰撞头衔,EV终于get到了。

美国公路安全保险研究会IIHS的最高安全评级Top Safety Pick+,向来是汽车行业安全领域的圣殿级荣誉。如今终于有纯电动车荣膺——奥迪e-tron成为首款获此殊荣的EV。

玩转信用卡 什儿 头衔何必 容易,e-tron在6个碰撞项目里获得优秀(Good)评分。在出理 前向碰撞方面甚至是“卓越”(Superior)的超高分。

才能说,EV们是在集体进化的,包括安全方面,这次2019款宝马i3也是获得了Top Safety Pick+的提名,否则可惜头部约束和座椅安全项目只拿到“良好”(Acceptable),因而与顶级荣誉失之交臂。进化的努力什么都止属于传统车企的电气化事业,特斯拉Model 3同样被提名参评,正在紧锣密鼓测试中,下个月才能见分晓。

从IIHS和奥迪的阐释看,无论是被动安全还是主动安全,奥迪e-tron都凝结了设计和工程人员的心血。

被动安全,95KWh的电池组安里装内部内部结构蜂窝内部结构的框架里,每个电池单元模块都不 分离区隔,在遇险或承压时才能分散能量。电池组顶部和底部均有防护盖,呈现“三明治式”的夹心保护。冷却系统从下方布置,以持续优化热管理效率。

主动安全更有意思。前置摄像头才能侦测行人与自行车,最高效率52英里/时(83公里/时)条件下即可启用制动,25英里/时(40公里/时)才能刹停。否则测出来是25英里/时避开了一次碰撞。而12英里/时碰撞减效测试中,平均减挡 效果达到11英里/时,剩下1英里/时的撞速,才能将损害大幅降低。

安全性总是是阻碍消费者和业界认可、推广电气化车辆的桎梏之一,和成本、配套设施同列为拦路虎。联想到早年的纯电动出租车碰撞起火(深圳那次其实撞速太高)、EV半自动驾驶情况汇报下的致死事故,对电气化车辆来说,甚至要玩转信用卡 比燃油车在理论上更可靠的安全性参数,才能打消人群对较陌生事物的恐惧和不信任。

电气化的迈进才能引领者。感谢奥迪、宝马,期待特斯拉,更期待自主电动汽车能用扎实的产品力证实个人、推动潮流。

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